The bridge still stands beautifully today but no longer carries railroad traffic for which it was built. 41.139825-8.597147Koordinaten: 41° 8′ 23″ N, 8° 35′ 50″ W. Die Ponte Maria Pia, auch Ponte D. Maria Pia[1] (dt. Pont Charles de Gaulle; Pont Alexandre III; Italie. Ponte de São João | Oktober 1877 waren die Abnahme und alle Restarbeiten abgeschlossen. Change ), You are commenting using your Facebook account. Die Regierung legte 1875 die endgültige Lage der Brücke fest und forderte die Prüfung der fünf Angebote durch eine unabhängige Kommission. Die Ponte Maria Pia führte die Linha do Norte mit der portugiesischen Breitspur (1665 mm) über den Douro. Ponte Paderno d’Adda; Premier Pont de l’Acadèmie à Vénise: Ponte Neville; Deuxième ‘Pont de l’Académie’ à Venise: Le pont en bois d’Eugenio Miozzi; Ponte degli Alpini; Portugal. 7. Ponte da Arrábida, List of Historic Civil Engineering Landmarks, https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Ponte_Maria_Pia&oldid=193538409, „Creative Commons Attribution/Share Alike“. Am 5. Le pont Maria Pia est un grand viaduc ferroviaire qui franchit le Douro. Ponte do Freixo | Die Ponte Maria Pia wurde 1982 zum Monumento Nacional erklärt[1] und 1990 von der American Society of Civil Engineers in die List of Historic Civil Engineering Landmarks aufgenommen.[5]. Der Ingenieur H. Dion war zuständig für die Überprüfung der Berechnung, Émile Nouguier und J. Compagnon waren für die Koordination der Arbeiten und für die Montage verantwortlich. Der Bogen wurde am 25. zwei Pfeiler auf den Uferhängen getragen. ( Log Out / Diese Eisenbahnbrücke über den Mississippi River hatte die weiteste damals existierende Spannweite von 158,5 Metern. Change ), Premier Pont de l’Acadèmie à Vénise: Ponte Neville, Deuxième ‘Pont de l’Académie’ à Venise: Le pont en bois d’Eugenio Miozzi, Atelier « Steinman, Boynton, Gronquist & London ». Die Ponte Maria Pia war bei ihrer Eröffnung 1877 die größte Bogenbrücke der Welt. Die Brücke und mit ihr die kurze Strecke zwischen den Bahnhöfen Vila Nova de Gaia und Porto-Campanhã blieb natürlich eingleisig, als die Linha do Norte ab der Jahrhundertwende zweigleisig ausgebaut wurde. Copyright © 2012 Elsevier Ltd. All rights reserved. [3], Das Angebot von Eiffel belief sich zunächst auf 965.000 Franken. The Maria Pia Bridge in Porto is a beautifully designed two-hinged arch iron bridge. The Dom Luís I Bridge (Portuguese: Ponte de Dom Luís I), or Luís I Bridge, is a double-deck metal arch bridge that spans the River Douro between the cities of Porto and Vila Nova de Gaia in Portugal.At its construction, its 172 metres (564 ft) span was the longest of its type in the world. The Maria Pia Bridge: A major work of structural art. Gut eingefügt in die großartige Landschaft, wurde sie zu einem Wahrzeichen der Stadt Porto. This steel arch bridge was designed by Gustave Eiffel and his partner Theophile Seyrig (1877) Porto, Portugal Der offizielle Baubeginn war am 26. Psol sempre ne ♥♥ Daher konnte die Montage des Bogens erst im März 1877 in Angriff genommen werden. École des Ponts et Chaussées This design-build approach can be used more often in 21st century design. 1856 wurde die erst Strecke von Lissabon nach Carregado eröffnet. ( Log Out / ( Log Out / By continuing you agree to the use of cookies. Ponte do Almansor; Pont 25 Avril; Pont D. Maria Pia; Écoles. Erste Brückenentwürfe waren unbefriedigend, insbesondere weil sie starke Steigungen bei der Überquerung der Schlucht des Douro nicht vermeiden konnten. In der Bogenmitte verschmilzt der Fahrbahnträger mit der Fachwerkkonstruktion des Bogens. ► Technical, historical, and aesthetic studies of the Maria Pia Bridge are presented. Oktober 2019 um 17:41 Uhr bearbeitet. Am 4. The Maria Pia Bridge (in Portuguese Ponte de D. Maria Pia, commonly known as Ponte de Dona Maria Pia) is a railway bridge built in 1877, and attributed to Gustave Eiffel, situated over the Portuguese northern municipalities of Porto and Vila Nova de Gaia. November 1877 wurde die Brücke feierlich vom portugiesischen Königspaar Luís I. und seiner Gattin Maria Pia eingeweiht. ► G.Eiffel and Cie.’s design-build mentality is presented as a model for designers today. Im folgenden Winter behinderten Überschwemmungen den geplanten Fortgang der Arbeiten. Das Hauptstück der Brücke, der große Bogen mit einer Stützweite von 160 Metern, wurde freitragend mit einem neuen Verfahren montiert, das erst kurz zuvor in den USA von J. Eads bei der später nach ihm genannten Eads Bridge von St. Louis erprobt worden war. France. Gustave Eiffel baute 1881 bis 1884 in ähnlicher Bauart den doppelt so hohen Garabit-Viadukt bei Saint-Flour (Frankreich). Diese Seite wurde zuletzt am 28. Sie ist 352,875 m lang[2] und wird von zwei kleinen Tunneln eingerahmt. Die Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses (Königliche portugiesische Eisenbahngesellschaft) führte 1862 die Strecke fort bis Santarém und bald darauf nach Entroncamento. ( Log Out / Sie ist die älteste der noch existierenden Brücken über den Douro in Porto, aber nicht die erste. Es fehlte aber noch die Überquerung des Douro zum gegenüberliegenden Porto. Der Bahnhof Vila Nova de Gaia wurde als Endstation der Strecke eröffnet, die 1864 durchgängig befahrbar war. ► The bridge is shown to be structural art for its economy, efficiency, and elegance. https://doi.org/10.1016/j.engstruct.2012.02.032. 1.4K likes. Die Maria-Pia-Brücke wurde bis 1991 von der portugiesischen Eisenbahn befahren. This paper has examined the Maria Pia Bridge as a significant structure … April 1875. Eiffel erhielt den Auftrag, die endgültige Planung wurde von seinem damaligen Partner Théophile Seyrig ausgearbeitet.[3]. Fill in your details below or click an icon to log in: You are commenting using your WordPress.com account. Change ), You are commenting using your Google account. Eine freitragende Montage bedeutete, dass von beiden Seiten Bogenelemente angebracht und mit Stahltrossen zurückgehalten wurden, bis sich die beiden Segmente in der Mitte trafen. The conceptual design was imagined through considering the site constraints, the forces acting on the structure, and the erection procedure, ultimately leading to an economical project that won the design competition. Change ), You are commenting using your Twitter account. This paper presents a technical, historical, and aesthetic study of the Maria Pia Bridge over the Douro River in Porto, Portugal which was designed and built by G. Eiffel and Cie. between 1875 and 1877. Through these analyses, this paper demonstrates the significance of this bridge due to its (1) economy as shown through the design competition, (2) efficiency and safety under self-weight, live, and wind loads as revealed by finite element analyses, and (3) elegance of form which is evaluated through the aesthetic motivation of the designer, international acclaim, and an on-site visual analysis. Gustave Eiffel won the bid to build this bridge in his first big design competition outside of France. Maria-Pia-Brücke) ist eine stillgelegte Eisenbahnbrücke über den Douro zwischen Porto und Vila Nova de Gaia in Portugal. Ponte Maria Pia | Relevance to today. Sobre diversos assuntos como desporto, eventos, comunidade e outros.